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押運工作作為風(fēng)險高、任務(wù)重的一項特殊工種，對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力要求很高。押運車長作為押運工作中較基層的管理者，是業(yè)務(wù)骨干，他們整體素質(zhì)的高低，工作能力的強弱，在很大程度上影響押運隊伍的職業(yè)素質(zhì)，直接關(guān)系到運鈔車的安全，所以加強押運車長隊伍建設(shè)是保安押運工作至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。

本文結(jié)合佛山市三水區(qū)保安服務(wù)公司實際情況，詳細(xì)闡述了加強車長隊伍建設(shè)的重要性，指出了當(dāng)前車長隊伍中存在的問題，分析了問題存在的原因，就如何做好押運工作中車長隊伍建設(shè)，提升整個押運隊伍的職業(yè)素質(zhì)提出了自己的看法，共分三部分：一、車長隊伍現(xiàn)狀及存在問題；二、車長隊伍存在問題的原因分析；三、進(jìn)一步完善車長隊伍建設(shè)的建議。

押運車組是武裝押運團(tuán)隊中的一線基石，作為風(fēng)險很高、單車運作的押運行業(yè)而言，車長顯得尤為突出和重要。車長是指領(lǐng)導(dǎo)和組織本車組全體成員完成安全押運任務(wù)的直接負(fù)責(zé)人，是押運工作中較基層的管理者，既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員；既要上下溝通，又要組織協(xié)調(diào)。車長整體素質(zhì)的高低，工作能力的強弱，在很大程度上影響押運隊伍的職業(yè)素質(zhì)，直接關(guān)系到運鈔車的安全，所以加強押運車長隊伍建設(shè)是保安押運工作歪關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。

一、車長隊伍現(xiàn)狀及存在的問題

廣東省金融押運工作起步晚、起點高，運營10多年來，發(fā)展迅速，擴(kuò)張迅猛，在用人方面或多或少存在一些問題，以廣東嘉興安邦護(hù)衛(wèi)有限公司為例，公司共有165名車長，部分車長存在提拔時考察不深不細(xì)的情況，使一些不稱職的員工走上車長崗位，這些人政治素質(zhì)、能力素質(zhì)、體能素質(zhì)、心理素質(zhì)不到位，文化修養(yǎng)、品行修養(yǎng)、職業(yè)道德修養(yǎng)與一名合格的車長尚有差距，因此，或多或少存在下列問題。

（一）角色不清，界限不明。有些車長對扮演的角色認(rèn)識不清，對職責(zé)是什么？工作要求是什么？哪些應(yīng)當(dāng)做？哪些不應(yīng)當(dāng)做？等問題一概糊里糊涂，每天工作就是有事做事，沒事備勤，或者是領(lǐng)導(dǎo)叫干啥就干啥。有些車長工作界限不清楚，做中隊長的事，而中隊長無事可做，或者，中隊長做車長的事，車長無事可做。

（二）不講原則，喪失立場。有的車長原則面前講人情，在金融押運剛性規(guī)章面前，放棄原則，找借口，搞變通，相同性質(zhì)不同對待，不同處理。有的車長組織立場不堅定，明明看到了問題，卻視而不見，刻意回避，不講不問，能怎么糊弄就怎么糊弄，生怕得罪人。有的車長在處理隊員關(guān)系問題時，當(dāng)老好人，無原則地一味遷就，損害公司利益。

（三）目標(biāo)不明，缺乏重點。有的車長工作目標(biāo)不清晰，安全核心不明確，押運工作的一切出發(fā)點與歸宿點都是安全，然而在凌亂紛雜的日常工作面前，有的車長常常忽視安全，把押運安全的重要性拋于腦后，甚至以人性化管理為理由柔化規(guī)章制度。有的車長工作重點不突出，眉毛胡子一把抓，工作不善于抓重點。

（四）缺乏自律，疏于監(jiān)督。有的車長自我要求不高，自律意識缺失。有的車長自覺性不夠，自我感覺良好，高人一等，規(guī)矩只對員工，自我約束不力，違規(guī)行為時有發(fā)生。有的車長管理意識不強，疏于監(jiān)督檢查，只顧做好自己的押運員角色，放棄指揮員角色，對押運工作的監(jiān)督檢查不夠，或不想做、或懶得做、或不會做。

（五）素質(zhì)不夠，好高騖遠(yuǎn)。有的車長素質(zhì)不高，工作能力不強。個別車長不注重學(xué)習(xí)，做一天和尚撞一天鐘。有的車長政治、思想、行動、技能各方面等同于一般隊員，體現(xiàn)不出先進(jìn)性。有的車長自以為是，老想著中隊長做的事不怎么樣，換成我會做得更好，不切實際的幻想過多，眼高手低、腳踏實地的工作太少。

（六）不會分析，不能創(chuàng)新。有的車長只能應(yīng)付日常性的工作，缺少車長應(yīng)有的職業(yè)敏感性，對每天都會發(fā)生的隱患，熟視無睹，置若罔聞。有的車長不會分析問題，更不會分析萁產(chǎn)生的原因，對工作中的問題如何想辦法去解決它，一籌莫展，較終處理方法就是請示上級。

（七）抱怨太多，優(yōu)柔寡斷。有的車長心態(tài)不好，個體情緒不穩(wěn)。有的車長上抱怨上級不理解，同級不配合，下級不支持。有的車長抱怨銀行的工作量大，工作時間不符心意，在福利待遇上比來比去，總覺得公司給自己的性價比低了，虧欠了自己。有的車長處理日常事務(wù)時優(yōu)柔寡斷，不敢得罪人，甚至決定某項工作，采取抓鬮方式，回避矛盾，自己不作出決斷。有的車長對公司的管理制度和模式有想法、有意見，不主動去找上級領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)，卻到處在隊員，甚至在服務(wù)單位人員面前發(fā)表個人意見和牢騷，殊不知自己一吐為快的想法和做法，既解決不了任何問題，也損害了公司整體形象。

二、車長隊伍存在問題的原因分析

（一）綜合素質(zhì)較低。由于押運員工招錄門檻較低，總體上高素質(zhì)人員較少，而車長均由普通押運員選拔產(chǎn)生，雖然是矮中挑高，但畢竟受總體限制。

（二）任用車長倉促。押運工作任務(wù)重、工作量大，押運公司用人在即，往往對車長考察期限較短，有時可能僅憑學(xué)歷、經(jīng)歷、資歷就任命。而在實際工作中，常常會出現(xiàn)車長不能勝任的現(xiàn)象。

（三）工作能力不強。一些車長只掌握簡單的應(yīng)知應(yīng)會的知識、技能，對于較專業(yè)的知識、技術(shù)掌握較少，表達(dá)、溝通、組織、創(chuàng)新能力不足，會用蠻力苦干的多，會用巧勁巧力的少，不區(qū)分輕重緩急全盤匯報清示的多，會分析問題解決問題的少。工作能力與崗位要求脫節(jié)，不相匹配。

（四）個體修養(yǎng)不夠。作為基層干部的車長，要組織指揮隊員開展工作，僅憑組織體系的上下級服從關(guān)系是很難帶動隊員工作的，而文化修養(yǎng)、品行修養(yǎng)、職業(yè)道德修養(yǎng)是必備的增強個人影響力的重要因素，個體修養(yǎng)不夠，很難真正發(fā)揮車長作用。

（五）學(xué)習(xí)培訓(xùn)不足。車長所處的位置十分重要，但是陴多公司往往忽視對車長的教育培訓(xùn)工作，有針對性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)更是少之又少。有的車長安于現(xiàn)狀，沒有危機(jī)感，缺乏個人遠(yuǎn)景奮斗目標(biāo)，能主動開展自學(xué)來提高能力的較少，而即便能自覺在崗位上自我學(xué)習(xí)，其提高進(jìn)展也很緩慢。

（六）態(tài)度不夠端正。目前車長工作態(tài)度有四個層面：一是出工不出力；二是出工也出力；三是出工出力加用心；四是出工出力用心加奉獻(xiàn)。我們不少車長僅僅是停留在第二層次，沒有用心工作，更談不上敬業(yè)奉獻(xiàn)。大部分車長在思想上缺乏主人翁意識，僅自我定位為一名求報酬的普通打工人員。

（七）管理能力較弱。大部分車長對于如何當(dāng)好車長，如何開展對員工的管理，既缺乏理論知識，又缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，有一些車長邊工作、邊摸索、邊總結(jié)、邊提高，但是，有不少車長不主動學(xué)習(xí)充實管理知識，甚至對于少得可憐的培訓(xùn)，也認(rèn)為可有可無，較終成為不進(jìn)則退中的落伍者。

（八）團(tuán)隊精神薄弱。車長是車組的帶頭人，應(yīng)當(dāng)通過自身的努力帶動車組進(jìn)步，但是，一些車長故步自封，得過且過，自己不求進(jìn)步，更淡不上帶領(lǐng)車組進(jìn)步。有的車長只顧埋頭做自己押運員工作，不履行車長職責(zé)，未找準(zhǔn)自身坐標(biāo)，團(tuán)隊精神薄弱，不能發(fā)揮車組團(tuán)隊力量。

三、進(jìn)一步完善車長隊伍建設(shè)的建議

（一）喘正思想，提高認(rèn)識。車長是公司較基層的干部，扮演著車組排頭兵的重要角色。因此，我們要充分認(rèn)識車長在金融押運工作中的重要地位，認(rèn)清抓好車長隊伍建設(shè)的重要性與必要性，明確抓好車長隊伍建設(shè)的長期性與復(fù)雜性。抓好車長就是抓好了執(zhí)行力，是解決公司執(zhí)行難的有效途徑。

（二）以身作則，模范帶頭。車長處在隊員與中隊領(lǐng)導(dǎo)的中間位置，起著承上啟下的作用，也是中隊領(lǐng)導(dǎo)與隊員之間政令暢通的樞紐。細(xì)心的車長完全可以用穿針引線的方式，有效地避免和消除隊員與中隊領(lǐng)導(dǎo)間因工作產(chǎn)生的誤會與隔閡，從而拉近兩者之間的關(guān)系。同時，車長在做好思想溝通工作時，要有吃苦耐勞的精神，要發(fā)揮模范帶頭作用。

（三）組織學(xué)習(xí)，加強培訓(xùn)。公司各級領(lǐng)導(dǎo)都要重視對車長的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，把車長的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)列入每年工作規(guī)劃常抓不懈，做到讓每一名車長學(xué)政治理論，習(xí)業(yè)務(wù)知識，訓(xùn)體能技能，練應(yīng)知應(yīng)會，拓展他們的專業(yè)知識與技能，提高他們的素質(zhì)，增強公司的執(zhí)行力。

（四）建章立制，激活人才。押運公司有必要完善選拔、考評、激勵車長的一系列制度，通過制度來提振車長信心，讓車長看到遠(yuǎn)景目標(biāo)，增添努力工作的后勁，激發(fā)其上進(jìn)心。比如：建立車長后備庫管理制度、車長學(xué)習(xí)培訓(xùn)制庋、車長競聘上崗制度、車長晉級晉升制度、車長輪崗交流制度、車長績效考核制度等。

（五）立足崗位，樹立理念。要讓車長樹立正確的工作理念，一是樹立安全核心的理念，押運工作的一切出發(fā)點與歸宿都是安全，安全是押運工作的核心。二是樹立服務(wù)至上的理念，永遠(yuǎn)把客戶滿意放在位，客戶滿意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)。三是樹立敵情無處不在的理念，押運與盜搶犯罪是一對矛盾，有盜搶才有押運，一定要心中有改隋，腦中想敵情，眼中察敵情。四是樹立實體程序并重的理念，重視程序的保障作用，努力減少發(fā)生錯誤的概率。五是樹立執(zhí)行必須到位的理念，執(zhí)行力決定著企業(yè)的成敗。六是樹立專業(yè)化職業(yè)化的理念，把細(xì)微之處做得很專業(yè)，體現(xiàn)出職業(yè)化的特點。

（六）以誠相待，嚴(yán)管厚愛。要加強車長的品德教育，讓車長做到以兄長的胸懷帶領(lǐng)隊伍，在處理隊員之間的問題和矛盾時，要及時做工作，設(shè)法讓隊員之間彼此放下心中芥蒂；要相信自己的隊員，在工作和生活中多交流、勤溝通，切實發(fā)自內(nèi)心地關(guān)心呵護(hù)他們，讓隊員之間能夠成為真正互相信賴的戰(zhàn)友。

（七）端正態(tài)度，提高本領(lǐng)。要端正車長的工作態(tài)度，要學(xué)會苦干加巧干，要學(xué)會用心做事、用腦做事，不斷提高工作質(zhì)量；要立場堅定、原則性疆、團(tuán)結(jié)車組，發(fā)揮車組協(xié)同作戰(zhàn)能力；要培養(yǎng)語言表達(dá)和協(xié)調(diào)能力，更好地處理與服務(wù)單位的客戶關(guān)系；要培養(yǎng)忠誠度，把押運工作不僅當(dāng)作工作來做，而是要把它當(dāng)作事業(yè)來做。