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押運工作作為風(fēng)險高、任務(wù)重的一項特殊工種,對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力要求很高。押運車長作為押運工作中較基層的管理者,是業(yè)務(wù)骨干,他們整體素質(zhì)的高低,工作能力的強弱,在很大程度上影響押運隊伍的職業(yè)素質(zhì),直接關(guān)系到運鈔車的安全,所以加強押運車長隊伍建設(shè)是保安押運工作至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。
本文結(jié)合佛山市三水區(qū)保安服務(wù)公司實際情況,詳細(xì)闡述了加強車長隊伍建設(shè)的重要性,指出了當(dāng)前車長隊伍中存在的問題,分析了問題存在的原因,就如何做好押運工作中車長隊伍建設(shè),提升整個押運隊伍的職業(yè)素質(zhì)提出了自己的看法,共分三部分:一、車長隊伍現(xiàn)狀及存在問題;二、車長隊伍存在問題的原因分析;三、進(jìn)一步完善車長隊伍建設(shè)的建議。
押運車組是武裝押運團(tuán)隊中的一線基石,作為風(fēng)險很高、單車運作的押運行業(yè)而言,車長顯得尤為突出和重要。車長是指領(lǐng)導(dǎo)和組織本車組全體成員完成安全押運任務(wù)的直接負(fù)責(zé)人,是押運工作中較基層的管理者,既是指揮員,又是戰(zhàn)斗員;既要上下溝通,又要組織協(xié)調(diào)。車長整體素質(zhì)的高低,工作能力的強弱,在很大程度上影響押運隊伍的職業(yè)素質(zhì),直接關(guān)系到運鈔車的安全,所以加強押運車長隊伍建設(shè)是保安押運工作歪關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。
廣東省金融押運工作起步晚、起點高,運營10多年來,發(fā)展迅速,擴(kuò)張迅猛,在用人方面或多或少存在一些問題,以廣東嘉興安邦護(hù)衛(wèi)有限公司為例,公司共有165名車長,部分車長存在提拔時考察不深不細(xì)的情況,使一些不稱職的員工走上車長崗位,這些人政治素質(zhì)、能力素質(zhì)、體能素質(zhì)、心理素質(zhì)不到位,文化修養(yǎng)、品行修養(yǎng)、職業(yè)道德修養(yǎng)與一名合格的車長尚有差距,因此,或多或少存在下列問題。
(一)角色不清,界限不明。有些車長對扮演的角色認(rèn)識不清,對職責(zé)是什么?工作要求是什么?哪些應(yīng)當(dāng)做?哪些不應(yīng)當(dāng)做?等問題一概糊里糊涂,每天工作就是有事做事,沒事備勤,或者是領(lǐng)導(dǎo)叫干啥就干啥。有些車長工作界限不清楚,做中隊長的事,而中隊長無事可做,或者,中隊長做車長的事,車長無事可做。
(二)不講原則,喪失立場。有的車長原則面前講人情,在金融押運剛性規(guī)章面前,放棄原則,找借口,搞變通,相同性質(zhì)不同對待,不同處理。有的車長組織立場不堅定,明明看到了問題,卻視而不見,刻意回避,不講不問,能怎么糊弄就怎么糊弄,生怕得罪人。有的車長在處理隊員關(guān)系問題時,當(dāng)老好人,無原則地一味遷就,損害公司利益。
(三)目標(biāo)不明,缺乏重點。有的車長工作目標(biāo)不清晰,安全核心不明確,押運工作的一切出發(fā)點與歸宿點都是安全,然而在凌亂紛雜的日常工作面前,有的車長常常忽視安全,把押運安全的重要性拋于腦后,甚至以人性化管理為理由柔化規(guī)章制度。有的車長工作重點不突出,眉毛胡子一把抓,工作不善于抓重點。
(四)缺乏自律,疏于監(jiān)督。有的車長自我要求不高,自律意識缺失。有的車長自覺性不夠,自我感覺良好,高人一等,規(guī)矩只對員工,自我約束不力,違規(guī)行為時有發(fā)生。有的車長管理意識不強,疏于監(jiān)督檢查,只顧做好自己的押運員角色,放棄指揮員角色,對押運工作的監(jiān)督檢查不夠,或不想做、或懶得做、或不會做。
(五)素質(zhì)不夠,好高騖遠(yuǎn)。有的車長素質(zhì)不高,工作能力不強。個別車長不注重學(xué)習(xí),做一天和尚撞一天鐘。有的車長政治、思想、行動、技能各方面等同于一般隊員,體現(xiàn)不出先進(jìn)性。有的車長自以為是,老想著中隊長做的事不怎么樣,換成我會做得更好,不切實際的幻想過多,眼高手低、腳踏實地的工作太少。
(六)不會分析,不能創(chuàng)新。有的車長只能應(yīng)付日常性的工作,缺少車長應(yīng)有的職業(yè)敏感性,對每天都會發(fā)生的隱患,熟視無睹,置若罔聞。有的車長不會分析問題,更不會分析萁產(chǎn)生的原因,對工作中的問題如何想辦法去解決它,一籌莫展,較終處理方法就是請示上級。
(七)抱怨太多,優(yōu)柔寡斷。有的車長心態(tài)不好,個體情緒不穩(wěn)。有的車長上抱怨上級不理解,同級不配合,下級不支持。有的車長抱怨銀行的工作量大,工作時間不符心意,在福利待遇上比來比去,總覺得公司給自己的性價比低了,虧欠了自己。有的車長處理日常事務(wù)時優(yōu)柔寡斷,不敢得罪人,甚至決定某項工作,采取抓鬮方式,回避矛盾,自己不作出決斷。有的車長對公司的管理制度和模式有想法、有意見,不主動去找上級領(lǐng)導(dǎo)表達(dá),卻到處在隊員,甚至在服務(wù)單位人員面前發(fā)表個人意見和牢騷,殊不知自己一吐為快的想法和做法,既解決不了任何問題,也損害了公司整體形象。
(一)綜合素質(zhì)較低。由于押運員工招錄門檻較低,總體上高素質(zhì)人員較少,而車長均由普通押運員選拔產(chǎn)生,雖然是矮中挑高,但畢竟受總體限制。
(二)任用車長倉促。押運工作任務(wù)重、工作量大,押運公司用人在即,往往對車長考察期限較短,有時可能僅憑學(xué)歷、經(jīng)歷、資歷就任命。而在實際工作中,常常會出現(xiàn)車長不能勝任的現(xiàn)象。
(三)工作能力不強。一些車長只掌握簡單的應(yīng)知應(yīng)會的知識、技能,對于較專業(yè)的知識、技術(shù)掌握較少,表達(dá)、溝通、組織、創(chuàng)新能力不足,會用蠻力苦干的多,會用巧勁巧力的少,不區(qū)分輕重緩急全盤匯報清示的多,會分析問題解決問題的少。工作能力與崗位要求脫節(jié),不相匹配。
(四)個體修養(yǎng)不夠。作為基層干部的車長,要組織指揮隊員開展工作,僅憑組織體系的上下級服從關(guān)系是很難帶動隊員工作的,而文化修養(yǎng)、品行修養(yǎng)、職業(yè)道德修養(yǎng)是必備的增強個人影響力的重要因素,個體修養(yǎng)不夠,很難真正發(fā)揮車長作用。
(五)學(xué)習(xí)培訓(xùn)不足。車長所處的位置十分重要,但是陴多公司往往忽視對車長的教育培訓(xùn)工作,有針對性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)更是少之又少。有的車長安于現(xiàn)狀,沒有危機(jī)感,缺乏個人遠(yuǎn)景奮斗目標(biāo),能主動開展自學(xué)來提高能力的較少,而即便能自覺在崗位上自我學(xué)習(xí),其提高進(jìn)展也很緩慢。
(六)態(tài)度不夠端正。目前車長工作態(tài)度有四個層面:一是出工不出力;二是出工也出力;三是出工出力加用心;四是出工出力用心加奉獻(xiàn)。我們不少車長僅僅是停留在第二層次,沒有用心工作,更談不上敬業(yè)奉獻(xiàn)。大部分車長在思想上缺乏主人翁意識,僅自我定位為一名求報酬的普通打工人員。
(七)管理能力較弱。大部分車長對于如何當(dāng)好車長,如何開展對員工的管理,既缺乏理論知識,又缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗,有一些車長邊工作、邊摸索、邊總結(jié)、邊提高,但是,有不少車長不主動學(xué)習(xí)充實管理知識,甚至對于少得可憐的培訓(xùn),也認(rèn)為可有可無,較終成為不進(jìn)則退中的落伍者。
(八)團(tuán)隊精神薄弱。車長是車組的帶頭人,應(yīng)當(dāng)通過自身的努力帶動車組進(jìn)步,但是,一些車長故步自封,得過且過,自己不求進(jìn)步,更淡不上帶領(lǐng)車組進(jìn)步。有的車長只顧埋頭做自己押運員工作,不履行車長職責(zé),未找準(zhǔn)自身坐標(biāo),團(tuán)隊精神薄弱,不能發(fā)揮車組團(tuán)隊力量。
(一)喘正思想,提高認(rèn)識。車長是公司較基層的干部,扮演著車組排頭兵的重要角色。因此,我們要充分認(rèn)識車長在金融押運工作中的重要地位,認(rèn)清抓好車長隊伍建設(shè)的重要性與必要性,明確抓好車長隊伍建設(shè)的長期性與復(fù)雜性。抓好車長就是抓好了執(zhí)行力,是解決公司執(zhí)行難的有效途徑。
(二)以身作則,模范帶頭。車長處在隊員與中隊領(lǐng)導(dǎo)的中間位置,起著承上啟下的作用,也是中隊領(lǐng)導(dǎo)與隊員之間政令暢通的樞紐。細(xì)心的車長完全可以用穿針引線的方式,有效地避免和消除隊員與中隊領(lǐng)導(dǎo)間因工作產(chǎn)生的誤會與隔閡,從而拉近兩者之間的關(guān)系。同時,車長在做好思想溝通工作時,要有吃苦耐勞的精神,要發(fā)揮模范帶頭作用。
(三)組織學(xué)習(xí),加強培訓(xùn)。公司各級領(lǐng)導(dǎo)都要重視對車長的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作,把車長的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)列入每年工作規(guī)劃常抓不懈,做到讓每一名車長學(xué)政治理論,習(xí)業(yè)務(wù)知識,訓(xùn)體能技能,練應(yīng)知應(yīng)會,拓展他們的專業(yè)知識與技能,提高他們的素質(zhì),增強公司的執(zhí)行力。
(四)建章立制,激活人才。押運公司有必要完善選拔、考評、激勵車長的一系列制度,通過制度來提振車長信心,讓車長看到遠(yuǎn)景目標(biāo),增添努力工作的后勁,激發(fā)其上進(jìn)心。比如:建立車長后備庫管理制度、車長學(xué)習(xí)培訓(xùn)制庋、車長競聘上崗制度、車長晉級晉升制度、車長輪崗交流制度、車長績效考核制度等。
(五)立足崗位,樹立理念。要讓車長樹立正確的工作理念,一是樹立安全核心的理念,押運工作的一切出發(fā)點與歸宿都是安全,安全是押運工作的核心。二是樹立服務(wù)至上的理念,永遠(yuǎn)把客戶滿意放在位,客戶滿意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)。三是樹立敵情無處不在的理念,押運與盜搶犯罪是一對矛盾,有盜搶才有押運,一定要心中有改隋,腦中想敵情,眼中察敵情。四是樹立實體程序并重的理念,重視程序的保障作用,努力減少發(fā)生錯誤的概率。五是樹立執(zhí)行必須到位的理念,執(zhí)行力決定著企業(yè)的成敗。六是樹立專業(yè)化職業(yè)化的理念,把細(xì)微之處做得很專業(yè),體現(xiàn)出職業(yè)化的特點。
(六)以誠相待,嚴(yán)管厚愛。要加強車長的品德教育,讓車長做到以兄長的胸懷帶領(lǐng)隊伍,在處理隊員之間的問題和矛盾時,要及時做工作,設(shè)法讓隊員之間彼此放下心中芥蒂;要相信自己的隊員,在工作和生活中多交流、勤溝通,切實發(fā)自內(nèi)心地關(guān)心呵護(hù)他們,讓隊員之間能夠成為真正互相信賴的戰(zhàn)友。
(七)端正態(tài)度,提高本領(lǐng)。要端正車長的工作態(tài)度,要學(xué)會苦干加巧干,要學(xué)會用心做事、用腦做事,不斷提高工作質(zhì)量;要立場堅定、原則性疆、團(tuán)結(jié)車組,發(fā)揮車組協(xié)同作戰(zhàn)能力;要培養(yǎng)語言表達(dá)和協(xié)調(diào)能力,更好地處理與服務(wù)單位的客戶關(guān)系;要培養(yǎng)忠誠度,把押運工作不僅當(dāng)作工作來做,而是要把它當(dāng)作事業(yè)來做。