中国上个月柴油进口量锐减，经济增长放缓又添一新迹象。中国最大的石油公司也警告称，其业务正受到需求急剧萎缩的冲击。
　　
　　中国还连续第二个月成为汽油净出口国，主要是因为驾车者为了节省成本而减少驾驶。发电用燃料油进口量也出现下滑。
　　
　　中国是仅次于美国的全球第二大石油消费国。近年来中国对进口石油的需求迅猛增长，推动了全球油价一路走高直至在今夏触及历史高点；而中国需求浮现衰减迹象也是此后油价暴跌的原因之一。
　　
　　不过，中国上周宣布了人民币4万亿元（5,860亿美元）的经济刺激计划；有初步迹象显示，该计划正推动本地政府上马高耗电的基建项目，此举可能会提振中国的燃料和其他大宗商品需求。
　　
　　中国石油天然气集团公司（简称：中石油集团）总经理蒋洁敏在公司网站发表声明称，自9月以来国内石油需求急剧萎缩，市场销售不畅，导致石油和成品油库存激增。声明表示，随着全球金融危机的加剧和对中国经济金融影响的不断加深，公司生产经营也受到了较大的负面影响。中石油集团是香港和纽约两地上市的中国石油天然气股份有限公司（简称：中国石油）的母公司。
　　
　　中石油集团承受着越来越重的降价压力，市场正迫使着该公司将旗下加油站的零售价下调至政府设定的窄幅区间以下。在中国部分地区，其他公司的加油站已吹响了价格战。在中国一些地区，监管更为松散的批发价格也不断下滑。蒋洁敏表示，随着工业需求萎缩，石化产品的价格也大幅下跌。
　　
　　中国10月份柴油进口量降至1年多来的最低月度水平，因为经济不断放缓压制了需求，贸易商也不愿增加本已高企的库存。根据中国海关总署公布的初步数据，中国10月份进口了80,000吨柴油，较上年同期下降46.4%，更是明显低于9月份的338,838吨。
　　
　　中国的石油数据经常会出现难以解释的短期剧烈波动，分析师提醒称不要过度关注单月的数据。柴油库存似乎在奥运会之前大幅增加，这可能是上月进口锐减的原因之一。
　　
　　中国政府不公布原油库存或国家持有石油产品的数据，但分析师相信，今年前9个月中国的柴油库存是上年同期的两倍以上。
　　
　　新加坡一位贸易商表示，很多卡车使用柴油作燃料，因此如果经济增长放缓，用于运输的柴油需求也将大幅下滑。
　　
　　鉴于经济刺激计划的出台，瑞士信贷(CreditSuisse)已经将中国第四季度国内生产总值(GDP)增速预期从5.8%上调至6.8%。瑞信经济师陶冬在一份报告中表示，一波本地政府带动的基建投资热潮正刚刚掀起。他表示，这些项目此前已经准备上马但被中央叫停，所以重启也相当迅速。
　　
　　大兴土木可能会带动石油和其他大宗商品的需求走高。建设项目所需的重型机械需要使用柴油，更多建筑活动还需要消耗更多的电力，因此可能会推高燃料油消耗。
　　
　　尽管柴油等成品油进口量出现下滑，但中国10月份原油进口量却稳步增长，这可能是因为中国的石油公司正借助目前全球油价相对便宜的时机补充库存。一些分析师也表示，他们认为中国政府正在购买原油用于充实战略石油储备。

　　信息来源：华尔街日报